Vještak o nesrećama s motociklistima: Nisu problem samo mladi

Crni niz motociklističkih nesreća nastavlja se i ove godine. Nakon tragedije kod Benkovca, u kojoj su poginula dvojica mladića, u subotu su život izgubila još dvojica vozača – jedan u Dubrovniku, drugi u Slavonskom Brodu.

Na području Policijske uprave Istarske tijekom sedam mjeseci 2025. godine zabilježene su 133 prometne nesreće vozača mopeda i motocikala, što je 29% više u odnosu na isti period 2024. godine kada su evidentirane 103 prometne nesreće.

U navedenom razdoblju stradalo je 107 osoba, što je 22% više nego u 2024. godini kada je stradalo 88 osoba, od čega su u Istri tri osobe smrtno stradale, 29 osoba zadobilo je teške tjelesne ozljede, a 75 osoba lake.

Kako ističe Krunoslav Ormuž, stalni sudski vještak za promet s Fakulteta strojarstva i brodogradnje, glavni uzrok većine nesreća i dalje je pogreška samih vozača. "Najčešće precijene svoje mogućnosti, bilo u pogledu brzine kretanja ili vještine upravljanja motociklom", rekao je Ormuž za HRT.

Prema podacima, do istog datuma prošle godine u prometnim nesrećama u Hrvatskoj poginulo je 55 motociklista, a ove godine njih 49. Ukupan broj nesreća raste, no broj teško ozlijeđenih i poginulih je manji. "To možemo povezati s većom odgovornošću i češćim korištenjem zaštitne opreme", dodaje stručnjak.

Motocikli su danas iznimno brzi, s ubrzanjem koje prosječan vozač teško može kontrolirati. Ormuž upozorava i na infrastrukturne probleme: klizave horizontalne oznake, zaglađeni asfalt koji pri prvoj kiši postaje opasan te odbojne ograde bez donjih lamela.

"Kad motociklist padne i udari u stupiće ograde, posljedice su teške. Ugradnjom donjih lamela broj ozljeda bi se zasigurno smanjio", objašnjava.

Posebno kritična prometnica je Jadranska magistrala, omiljena među motociklistima, ali puna zavoja i rizičnih dionica. Veći broj nesreća bilježi se upravo na takvim cestama, dok se motociklisti rjeđe odlučuju za autoceste koje su sigurnije.

Analize MUP-a pokazuju da broj registriranih motocikala stalno raste – trenutno ih je više od 105 tisuća, dok broj mopeda pada. Zanimljivo je da je prošle godine među poginulima bilo više vozača starijih od 45 godina nego mlađih.

"To pokazuje da dio starijih motociklista nikada nije prošao postupnu „evoluciju“ vožnje, nego su kasnije ušli u svijet motora snažnih i brzih strojeva", naglašava Ormuž.

Za kraj, stručnjak poručuje: "Ako ste spremni izdvojiti 15 tisuća eura za motor, investirajte i u sigurnosnu opremu. Vožnja motocikla traži punu koncentraciju i poštovanje vlastitih granica".