Treba li država regulirati taksi tržište? Evo što učiniti ako smo ‘žrtva‘ taksi prevare!

Više stotina eura za nekoliko kilometara vožnje - da, moguće je jer u Hrvatskoj i dalje imamo slobodno tržište kada su taksi usluge u pitanju. Kolege iz Media servisa istražili su treba li ipak uvesti ograničenja cijena, ali i što učiniti ako se nađemo u situaciji da smatramo da smo žrtva taksi prevare.

Nerealno skupe taksi vožnje koje su platili turisti ovog ljeta, ali i građani tijekom kratkih vožnji primjerice u bolnicu - nerijetko pune medijske stupce.

Fotografije troznamenkastih ili čak četveroznamenkastih iznosa šokirali su građane, a vozači su za svoj postupak uvijek imali isti izgovor - slobodno formiranje cijena.

Da taksi tržište nije dobro regulirano još od 2018. godine i promjene Zakona upozorava Hrvatska obrtnička komora. Predsjednik Sekcije taksi prijevoznika pri HOK-u Željko Bandić za Media servis je istaknuo da se moraju označavati vozila i regulirati cijene.

"Nebrojen broj dopisa poslan je Ministarstvu prometa za vraćanjem nekih osnovnih stavki koje su bile u prijašnjem Zakonu. Ne govorim o ukidanju liberalizacije nego govorim o minimalnoj kvalifikaciji za taksi vozače.

Jedan od naših glavnih zahtjeva je neka maksimalna cijena koja ne bi dopuštala tu pljačku koja se događa. A ljudi koji rade autotaksi prijevoz i rade prenaplatu, a pravilo nije iznimka, rade preko agregatorskih firmi", rekao je Bandić.

S druge strane prometni stručnjak Željko Marušić smatra da cijene u potpunosti treba prepustiti tržištu. Preskup taksi ugrožava sigurnost i protočnost promet, ali i nacionalne interese, rekao je u razgovoru za Media servis te istaknuo predračun vožnje kao jedno od rješenja ovog problema.

"Korisnici usluge tako budu točno upoznati s cijenom i ona je nepromjenjiva neovisno o vremenskim uvjetima i uvjetima na cesti. Korisnik dobije predračun za određenu dionicu i na kraju dobije račun i plati po tom računu. Taksi stajališta treba ukinuti potpuno ili ih većinu ukinuti, a ona ostala na bitnim mjestima treba pretvoriti na taksi parkirališta."

Da su često sami korisnici neoprezni i ne pitaju za cijenu usluge prilikom ulaska u vozila, upozorio je ekonomski analitičar Damir Novotny:

"Ovo čemu smo svjedoci nisu vožnje putem platformi nego su vožnje putem vozila koja su izvan platformi, a to su ili nezavisni taksisti ili taksi udruženja koja su se jako opirala otvaranju tržišta. Otvaranje tržišta je u načelu značajno snizilo cijenu taksi usluga."

Najbizarniji slučaj taksi prevare stiže iz metropole gdje je Novozelanđanka vožnju nešto dulju od jednog kilometra platila 1506 eura. Rješenja za dugogodišnji problem traži i zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević.

"Mi kao Grad Zagreb razmatramo nekoliko opcija, a jedna od njih je da stavimo table koje će upozoravati turiste na Glavnom kolodvoru gdje se to najviše događa i gdje vrebaju takvi predatoru. Odgovornost je na Ministarstvu prometa da drugačije regulira tržište taksija", kaže Tomašević.

Što učiniti?

A što učiniti ako se nađemo u situaciji da smatramo da smo žrtva taksi prevare, objasnio je voditelj Službe prevencije PUZ-a Davor Tor koji je rekao - nazovite policiju koja na teren izlazi besplatno.

"Vrlo je bitno u cijeloj priči znati da se račun mora uzeti, prema računu kreće daljnje postupanje. Možda policija nešto i ne može poduzeti, ali i svakom slučaju saslušat će stranku i taksi vozača i po potrebi će kontaktirati daljnje druga tijela koja ovdje mogu pomoći kao što su Porezna uprava, Državni inspektorat, Ministarstvo turizma..."

​Državni inspektorat je samo u prošloj godini imao više stotina prijava, a hoće li taksi prevarantima na kraj stati i država - pokazat će vrijeme.