Aeroklub Vrsar prozvao Općinu: „50 godina gradili smo aerodrom svojim novcem, a sada nas žele izbaciti“

Sukob oko budućnosti Aerodroma Vrsar/Crljenka ne jenjava. Nakon što je aerodrom usred turističke sezone zatvoren, Aeroklub Vrsar izašao je u javnost s opširnim priopćenjem u kojem iznosi svoju stranu priče, proziva Općinu Vrsar zbog načina na koji je postupila te traži odgovore o tome tko će ubuduće upravljati aerodromom i kakvi su konkretni planovi njegova razvoja.

S druge strane, načelnica Općine Vrsar Tina Slamar ranije je poručila kako u Općini nisu zadovoljni dosadašnjim upravljanjem aerodromom te smatraju da su potrebna ulaganja i promjene.

"Nismo zadovoljni kako se upravlja aerodromom i mislimo da se tamo treba ulagati i da se trebaju dogoditi neke promjene. Mi želimo napraviti da turizam i građanstvo imaju korist od toga, već godinama nitko nije posjećivao aerodrom upravo zbog te situacije", rekla je Slamar za Novu TV.

Upravo različiti pogledi na upravljanje i budućnost aerodroma doveli su do otvorenog sukoba između Općine i Aerokluba Vrsar, a cijeli slučaj sada ulazi i u pravnu bitku.

Aerodrom je zatvoren 12. kolovoza, u jednom od najaktivnijih dijelova turističke i letačke sezone. Prema navodima Aerokluba, zatvaranju je prethodila odluka Općine Vrsar kojom je Aeroklubu ukinuto prethodno rješenje o pravu korištenja zemljišta.

Bez dokumenta kojim dokazuje pravo korištenja zemljišta Aeroklub više nije ispunjavao uvjete da bude operator aerodroma pa mu je Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo 25. lipnja oduzela odobrenje za rad.

Iz Aerokluba, međutim, tvrde da im navedeno rješenje nije uredno zakonski uručeno, već da su ga 11. kolovoza primili elektroničkom poštom, uz informaciju da se aerodrom već sljedećeg dana zatvara.

Posebno ističu da se u trenutku zatvaranja na aerodromu nalazilo 12 stranih turističkih zrakoplova, kojima je polijetanje, prema njihovim tvrdnjama, omogućeno tek nekoliko dana nakon planiranog odlaska.

U Aeroklubu smatraju da je takav rasplet nanio štetu reputaciji aerodroma, ali i percepciji Vrsara kao pouzdane i organizirane turističke destinacije.

Protiv odluka koje su dovele do zatvaranja Aeroklub je pokrenuo sudske postupke. Naglašavaju pritom kako je zatvaranje provedeno prije nego što je donesena sudska odluka, čime je nakon pola stoljeća rada Aerodrom Vrsar/Crljenka prestao s radom.

Aeroklub: Općina nije financirala izgradnju ni održavanje

Jedno od ključnih pitanja koje Aeroklub sada otvara odnosi se na vlasništvo nad infrastrukturom i ulaganja tijekom proteklih 50 godina.

Tvrde kako je cjelokupna infrastruktura aerodroma izgrađena privatnim sredstvima i radom ljudi okupljenih oko Aerokluba Vrsar te da Općina nije financirala ni izgradnju ni održavanje aerodroma.

"Općina Vrsar nikad nije dala nikakva sredstva za izgradnju ili održavanje aerodroma, a sad bi nakon pedeset godina uspješnog poslovanja preuzela gotov aerodrom koji je Aeroklub izgradio vlastitim sredstvima", poručuju iz Aerokluba.

Podsjećaju da su generacije članova, pilota, instruktora i volontera od 1976. godine stvarale i razvijale aerodromsku infrastrukturu, čiju vrijednost i razvojni potencijal danas, kako navode, ističe i sama Općina.

Predsjednik Aerokluba Vrsar Rajko Tomašić poručuje da će svoja prava nastaviti štititi pravnim putem, ali smatra kako javnost već sada mora dobiti odgovore o budućnosti aerodroma.

"Pedeset godina rada, znanja i privatnih ulaganja ne može se izbrisati upitnom administrativnom odlukom. Svoja ćemo prava štititi pred sudom i poštovat ćemo sudske odluke, no javnost ima pravo znati već danas: što se s aerodromom planira, tko će njime upravljati, zašto su iz njegove budućnosti isključeni oni koji su ga stvorili vlastitim sredstvima i zašto je bilo potrebno zatvoriti ga upravo sada usred turističke sezone", izjavio je Tomašić.

Spor i oko infrastrukture izgrađene na zemljištu

Aeroklub u priopćenju detaljno obrazlaže i povijest korištenja zemljišta. Navode da su 1976. godine dobili tadašnje društveno zemljište na korištenje upravo radi izgradnje aerodroma, koji su potom, prema njihovim tvrdnjama, financirali vlastitim sredstvima.

Situacija se promijenila nakon donošenja Zakona o športu iz 1992. godine. Aeroklub tvrdi da se Općina temeljem tog zakona uknjižila na nekretnine aerodroma iako, kako ističu, nije financirala njihovu izgradnju.

Iz Aerokluba navode kako se tada nisu protivili takvom upisu jer je člankom 88. istog zakona bilo određeno da se korištenje sportskog objekta mora dati udruzi koja je na tom objektu prethodno imala pravo korištenja.

Smatrali su, tvrde, da je time njihov položaj dugoročno zaštićen. Sada, pola stoljeća nakon početka izgradnje aerodroma, Općina je ukinula njihovo pravo korištenja zemljišta, čime je otvoren spor koji će se, po svemu sudeći, nastaviti pred sudom.

Općina želi promjene, Aeroklub pita gdje je konkretan plan

Općina Vrsar svoj potez obrazlaže nezadovoljstvom dosadašnjim upravljanjem te potrebom za novim ulaganjima i snažnijim korištenjem potencijala aerodroma.

Prema dosad iznesenim planovima, Općina želi preuzeti upravljanje preko svoje komunalne tvrtke Montraker, a iz Općine i Montrakera najavljivano je ponovno otvaranje aerodroma s novim upraviteljem.

Aeroklub pritom naglašava kako se ne protivi razvoju ni modernizaciji. Naprotiv, tvrde da podržavaju ulaganja koja bi aerodromu omogućila snažniji gospodarski i turistički razvoj, ali smatraju da modernizacija ne može biti opravdanje za potpuno isključivanje Aerokluba iz njegove budućnosti.

Posebno traže da Općina javno predstavi konkretan razvojni projekt, plan ulaganja i budući model upravljanja.

Od škole letenja do Red Bull Air Racea

U Aeroklubu podsjećaju i na značaj koji je Crljenka tijekom desetljeća imala za Vrsar i cijelu Istru.

Prema njihovim podacima, aerodrom godišnje bilježi oko 1.600 zrakoplovnih operacija, a godinama je bio dio sportske i turističke ponude ovog dijela Istre. Na njemu su se školovale generacije pilota te su organizirana međunarodna zrakoplovna i svjetska padobranska natjecanja.

Crljenka je široj javnosti posebno poznata i po utrkama svjetskog prvenstva Red Bull Air Race održanima 2014. i 2015. godine.

Aeroklub podsjeća i na ulogu aerodroma tijekom Domovinskog rata, kada je ondje osnovana Zrakoplovna grupa Vrsar te se provodila obuka pilota u ranoj fazi stvaranja Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Nakon zatvaranja aerodroma na njegovu su važnost, navode, podsjetile i braniteljske udruge iz Pule i Pazinštine.

U Aeroklubu ističu i pomalo paradoksalnu situaciju u kojoj je aerodrom zatvoren, dok ga istodobno kao dio turističke ponude promoviraju službene turističke stranice Vrsara, Rovinja i Istarske županije.

Četiri pitanja za Općinu Vrsar

Aeroklub sada od Općine traži odgovore na četiri ključna pitanja.

Prije svega žele znati zašto je aerodrom, za koji navode da ostvaruje oko 1.600 zrakoplovnih operacija godišnje, morao biti zatvoren upravo usred turističke sezone, prije okončanja sudskih postupaka i bez prijelaznog rješenja.

Traže i konkretne informacije o tome postoji li razvojni projekt, koliko se planira ulagati te prema kojem bi modelu aerodrom ubuduće trebao funkcionirati.

Treće pitanje odnosi se na budućeg operatora. Aeroklub traži odgovor hoće li to biti sama Općina, Montraker ili neki drugi subjekt te prema kojim će kriterijima budući operator biti odabran.

Na kraju traže odgovor i na pitanje kakvo mjesto u budućem razvoju Crljenke Općina predviđa za sam Aeroklub, njegove članove, pilote i školovanje novih pilota.

Pravna bitka tek počinje

Zatvaranje aerodroma tako je, čini se, tek prva faza znatno šireg spora.

S jedne strane Općina Vrsar, na čelu s načelnicom Tinom Slamar, smatra da dosadašnji način upravljanja nije dovoljno dobar te želi promjene, ulaganja i veći doprinos aerodroma lokalnom turizmu i građanima.

S druge strane Aeroklub Vrsar tvrdi da nitko ne može zanemariti činjenicu da su upravo njegovi članovi tijekom pola stoljeća vlastitim sredstvima, radom i znanjem izgradili i razvijali infrastrukturu koja je danas predmet razvojnih planova Općine.

Foto: TZ Vrsar

U središtu cijelog slučaja sada više nije samo pitanje zašto je aerodrom zatvoren usred kolovoza, već i mnogo važnije pitanje – tko ima pravo odlučivati o njegovoj budućnosti.

Dok iz Općine i Montrakera najavljuju novo upravljanje i ponovno otvaranje, Aeroklub svoja prava namjerava braniti pred sudom.

Iz Aerokluba zaključuju kako ne traže zaustavljanje razvoja, već transparentan razvoj i jasno objašnjenje zbog čega se iz budućnosti aerodroma isključuju upravo ljudi koji su ga desetljećima stvarali.

Odgovore na ta pitanja, poručuju, javnost zaslužuje već danas.