NA DANAŠNJI DAN Prije 150 godina prvi je vlak stigao u Rovinj

Prije točno 150 godina Rovinj je dočekao svoj prvi vlak. Iz Kanfanara je stigao 19. kolovoza 1876. godine, dok je dan poslije krenuo u suprotnom smjeru, prema Kanfanaru.

Bio je to početak novog razdoblja za grad koji je u drugoj polovici 19. stoljeća predstavljao jedno od najvažnijih gospodarskih i industrijskih središta Istre.

Odvojak Kanfanar – Rovinj bio je dug 20.561 metar, odnosno nešto više od 20 kilometara, a omogućio je povezivanje Rovinja s glavnom istarskom željezničkom prugom i ostatkom Austro-Ugarske Monarhije.

Zašto je pruga stigla upravo do Rovinja?

Pruga Kanfanar – Rovinj bila je dio Istarske državne željeznice, izgrađene na pravcu Divača – Pula. Jedan od glavnih razloga gradnje cijele mreže bila je potreba Austro-Ugarske Monarhije da svoju ratnu luku i Arsenal u Puli poveže sa željezničkim sustavom.

Rovinj je priključak dobio zahvaljujući tadašnjoj gospodarskoj snazi. Prema stručnom radu Katarine Marić iz tadašnjeg Zavičajnog muzeja grada Rovinja, grad je u vrijeme gradnje pruge imao oko 9.500 stanovnika, luku, poštu, telegraf, kazalište, škole i brojne proizvodne pogone.

Rovinj su nazivali i „gradom tvornica“. U njemu su tijekom 19. stoljeća radili parni mlin, tvornica tjestenine, uljara, cementara, pogoni za proizvodnju sapuna i platna te Tvornica duhana, otvorena 1872. godine.

Naknadno su se razvile proizvodnja stakla, svijeća te prerada i konzerviranje ribe. Željeznička veza olakšala je prijevoz ljudi i robe te dodatno potaknula razvoj industrije, trgovine i turizma.

Gradnja trajala manje od tri godine

Gradnja odvojka prema Rovinju počela je 23. prosinca 1873. godine, a prvi je vlak u grad stigao 19. kolovoza 1876.

Cijela Istarska državna željeznica povezivala je Divaču, Kozinu, Buzet, Lupoglav, Pazin, Kanfanar i Pulu, uz odvojak prema Rovinju. Prema Istrapediji, na izgradnji mreže u pojedinim je trenucima radilo i do 20 tisuća radnika, a većina se radova izvodila ručno.

Redoviti promet Istarskom državnom željeznicom počeo je 20. rujna 1876. godine. Rovinj je tako dobio vezu s Pulom, Trstom, Bečom i drugim gospodarskim središtima Monarhije.

Posljednji vlak prošao 1966. godine

Pruga je počela gubiti važnost tijekom 1960-ih. Tračnice i druga infrastruktura bile su istrošene, nedostajalo je novca za modernizaciju, a cestovni promet postajao je sve dostupniji i popularniji.

Nakon modernizacije ceste između Kanfanara i Rovinja donesena je odluka o obustavi željezničkog prometa. Posljednji vlak prugom je prošao 20. listopada 1966. godine.

Željeznička veza tako je trajala nešto više od 90 godina. Ove se godine, uz 150. obljetnicu dolaska prvog vlaka, obilježava i 60 godina od njezina ukidanja.

Stari kolodvor može se ponovno vidjeti u 3D-u

Od nekadašnje pruge danas su ostali dijelovi trase, objekti i uspomene, dok rovinjski kolodvor više nije u funkciji.

Grad Rovinj-Rovigno uvrstio ga je među povijesne lokacije rekonstruirane uz pomoć 3D tehnologije. Na lokaciji nekadašnjeg kolodvora postavljen je QR kod putem kojeg posjetitelji mogu na mobitelu pogledati kako su nekada izgledali postaja, vlakovi i pruga.

Kako je objavio Grad Rovinj-Rovigno, željeznički je kolodvor bio jedno od mjesta koja su imala važnu ulogu u stvaranju modernog Rovinja.

Pruga Kanfanar – Rovinj danas više nema vlakove, ali njezina povijest i dalje svjedoči o vremenu u kojem je željeznica snažno promijenila gospodarstvo, izgled i svakodnevni život grada.