Foto: Muzej Grada RovinjaŽeljeznička postaja u Rovinju
Više od pola stoljeća nakon što je posljednji vlak prošao istarskom prugom Kanfanar–Rovinj, željeznica se vraća u središte prometnih i razvojnih planova regije.
Istra je zakoračila u novu eru željezničkog prometa. Nakon desetljeća stagnacije, 31. ožujka 2025. potpisan je ugovor vrijedan 55 milijuna eura za obnovu 50 kilometara pruge od slovenske granice preko Buzeta do Svetog Petra u Šumi.
Obnova istarske pruge od Svetog Petra u Šumi do hrvatsko-slovenske granice trebala bi započeti u svibnju, a radovi će trajati 36 mjeseca.
06:15Prije 30 d17.04.2025
Radove izvodi tvrtka Strabag, a projekt financira HŽ Infrastruktura uz potporu Europske investicijske banke i nacionalnih sredstava.
Ova dionica čini prvu fazu revitalizacije ukupno 144 kilometra istarske željezničke mreže. Radovi uključuju obnovu tračnica, pragova, skretnica, kolosijeka, te ugradnju sintetičke podloge na 21 željezničko-cestovnom prijelazu.
Također su predviđene sanacije propusta, odvodnih kanala, usjeka i klizišta, kao i modernizacija signalno-sigurnosnih sustava.
Tijekom izbornog sučeljavanja na Rovinj FM-u, saborski zastupnik i HDZ-ov kandidat za istarskog župana Anton Kliman kazao je kako je proces revitalizacije istarske željeznice započeo potpisivanjem ugovora, a u idućih dva tjedna kreću i radovi na izgradnji prve faze, odnosno rekonstrukciji pruge od Svetog Petra u Šumi sve do slovenske granice.
Najavio je početak konkretnih radova na prvoj fazi revitalizacije istarskih željeznica, ali i iznio ambicioznu viziju: povratak željezničkog prometa u grad Rovinj.
Foto: IstraIN
Kliman je kazao i kako je razgovarao s ministrom Butkovićem o projektu koji izgleda kao san – vraćanju željezničke pruge od Kanfanara do Rovinja.
"Kroz revitalizaciju istarske željeznice, pokušat ćemo obnoviti i nekadašnje trase poput one Rovinj – Kanfanar. Razmatramo još neke velike destinacije koje bi povezali istarskim željeznicama. Nakon više od pet godina jakog lobiranja uspjeli smo pokrenuti revitalizaciju istarskih željeznica i sada s time treba nastaviti", ističe Kliman.
Podsjetimo, gradnja pruge Kanfanar - Rovinj započela je 23. prosinca 1873., a prvi vlak stigao je u Rovinj 19. kolovoza 1876., na rođendan cara Franje Josipa I.
Pruga je bila dugačka 20,561 metar i povezivala je gospodarski razvijen Rovinj s čvorištem u Kanfanaru, omogućujući transport industrijskih proizvoda poput tjestenine, cementa, duhana i stakla. Trasa je prolazila kroz naselja Rovinjsko Selo, Sošići i Okret, s ukupno četiri željezničke postaje i 14 čuvarnica.
Foto: Muzej Grada Rovinja
Pruga je počela gubiti značenje 1960-ih godina zbog istrošenosti, pomanjkanja sredstava za modernizaciju i sve veće konkurencije cestovnog prometa. Nakon modernizacije ceste Kanfanar - Rovinj još se više razvio cestovni promet i odlučeno je da se promet tom prugom obustavi. Posljednji vlak prošao je prugom 20. listopada 1966.
Danas je trasa pruge prenamijenjena u biciklističko-pješačku stazu poznatu kao "Štrika Ferata", koja povezuje Rovinj i Kanfanar te služi kao turistička atrakcija i podsjetnik na industrijsku baštinu regije.
Na izbornu nedjelju, 18. svibnja, nadležni će uredi potvrde izdavati od 7 do 19 sati, dakle u vremenu u kojem će biti otvorena biračka mjesta, njih 6. 600.
Na lokalnim izborima birači nemaju pravo zaokružiti pojedinačne kandidate unutar lista, već glasuju isključivo za listu ili pojedinog kandidata za izvršnu funkciju.
Za razliku od svih drugih izbora, na lokalnima birači mogu glasovati samo u mjestu prebivališta, ne u nekom drugom mjestu, bilo u Hrvatskoj ili inozemstvu.