DOZNAJEMO: Vlakovi će ponovno prometovati na relaciji Kanfanar - Rovinj?

Više od pola stoljeća nakon što je posljednji vlak prošao istarskom prugom Kanfanar–Rovinj, željeznica se vraća u središte prometnih i razvojnih planova regije.

Istra je zakoračila u novu eru željezničkog prometa. Nakon desetljeća stagnacije, 31. ožujka 2025. potpisan je ugovor vrijedan 55 milijuna eura za obnovu 50 kilometara pruge od slovenske granice preko Buzeta do Svetog Petra u Šumi.

Radove izvodi tvrtka Strabag, a projekt financira HŽ Infrastruktura uz potporu Europske investicijske banke i nacionalnih sredstava.

Ova dionica čini prvu fazu revitalizacije ukupno 144 kilometra istarske željezničke mreže. Radovi uključuju obnovu tračnica, pragova, skretnica, kolosijeka, te ugradnju sintetičke podloge na 21 željezničko-cestovnom prijelazu.

Također su predviđene sanacije propusta, odvodnih kanala, usjeka i klizišta, kao i modernizacija signalno-sigurnosnih sustava.

Tijekom izbornog sučeljavanja na Rovinj FM-u, saborski zastupnik i HDZ-ov kandidat za istarskog župana Anton Kliman kazao je kako je proces revitalizacije istarske željeznice započeo potpisivanjem ugovora, a u idućih dva tjedna kreću i radovi na izgradnji prve faze, odnosno rekonstrukciji pruge od Svetog Petra u Šumi sve do slovenske granice.

Najavio je početak konkretnih radova na prvoj fazi revitalizacije istarskih željeznica, ali i iznio ambicioznu viziju: povratak željezničkog prometa u grad Rovinj.

Foto: IstraIN

Kliman je kazao i kako je razgovarao s ministrom Butkovićem o projektu koji izgleda kao san – vraćanju željezničke pruge od Kanfanara do Rovinja.

"Kroz revitalizaciju istarske željeznice, pokušat ćemo obnoviti i nekadašnje trase poput one Rovinj – Kanfanar. Razmatramo još neke velike destinacije koje bi povezali istarskim željeznicama. Nakon više od pet godina jakog lobiranja uspjeli smo pokrenuti revitalizaciju istarskih željeznica i sada s time treba nastaviti", ističe Kliman.

Podsjetimo, gradnja pruge Kanfanar - Rovinj započela je 23. prosinca 1873., a prvi vlak stigao je u Rovinj 19. kolovoza 1876., na rođendan cara Franje Josipa I.

Pruga je bila dugačka 20,561 metar i povezivala je gospodarski razvijen Rovinj s čvorištem u Kanfanaru, omogućujući transport industrijskih proizvoda poput tjestenine, cementa, duhana i stakla. Trasa je prolazila kroz naselja Rovinjsko Selo, Sošići i Okret, s ukupno četiri željezničke postaje i 14 čuvarnica.

Foto: Muzej Grada Rovinja

Pruga je počela gubiti značenje 1960-ih godina zbog istrošenosti, pomanjkanja sredstava za modernizaciju i sve veće konkurencije cestovnog prometa. Nakon modernizacije ceste Kanfanar - Rovinj još se više razvio cestovni promet i odlučeno je da se promet tom prugom obustavi. Posljednji vlak prošao je prugom 20. listopada 1966.

Danas je trasa pruge prenamijenjena u biciklističko-pješačku stazu poznatu kao "Štrika Ferata", koja povezuje Rovinj i Kanfanar te služi kao turistička atrakcija i podsjetnik na industrijsku baštinu regije.