Paus u Saboru: 'Dio kazni treba ostati ondje gdje se ulaže u sigurnost prometa'

Tijekom rasprave o prijedlogu izmjena Zakona o prekršajima, saborski zastupnik IDS-a Dalibor Paus iznio je niz prijedloga usmjerenih na povećanje učinkovitosti sustava i sigurnosti u prometu, s posebnim naglaskom na važnu ulogu jedinica lokalne samouprave.

U tom kontekstu predlaže da se jedinicama lokalne samouprave, koje već sudjeluju u financiranju prometne infrastrukture - uključujući nabavu prometnih kamera čija cijena doseže i do 50.000 eura po uređaju, omogući da u slučajevima prometnih prekršaja evidentiranih putem kamera prometni redari izdaju obvezne prekršajne naloge.

Također, predlaže da se lokalnim jedinicama omogući zadržavanje dijela ili cjelokupnog iznosa naplaćenih kazni, uz jasno definiranu namjensku svrhu — ulaganje u dodatne mjere sigurnosti cestovnog prometa. Kako ističe, takav model pridonio bi ne samo financijskoj održivosti sustava, već i njegovoj većoj učinkovitosti.

Govoreći o predloženim izmjenama Zakona o prekršajima, Paus je naglasio kako IDS podržava izmjene jer mogu imati pozitivan učinak na smanjenje priljeva predmeta na općinske, odnosno prekršajne sudove.

„Broj neriješenih predmeta u Republici Hrvatskoj u posljednjih deset do petnaest godina značajno je smanjen, što predstavlja pozitivan pomak. Međutim, i dalje ostaje izazov velikog priljeva novih predmeta, gdje postoji prostor za dodatna poboljšanja“, istaknuo je.

Posebno zabrinjava podatak da gotovo 84 % obveznih prekršajnih naloga završava prigovorom, odnosno sudskim postupkom. Uz to, uočava se značajna neujednačenost između odluka policije na terenu i konačnih odluka sudova.

„Primjerice, kod mjera oduzimanja vozačke dozvole, manje od 1 % slučajeva u kojima policija izrekne takvu mjeru na kraju rezultira stvarnim oduzimanjem dozvole nakon sudskog postupka“, upozorio je Paus, dodajući kako takav nesrazmjer ukazuje na potrebu bolje koordinacije i ujednačavanja prakse između Ministarstva unutarnjih poslova i pravosudnih tijela.

Zaključno, poručio je kako uz podršku izmjenama zakonskog okvira treba dodatno unaprijediti sustav kroz jaču suradnju institucija i veće uključivanje lokalne razine u provedbu prometne politike, s ciljem smanjenja broja sudskih predmeta i povećanja sigurnosti svih sudionika u prometu.