Paus udario na Uber i Bolt: “Bez reda i minimalne cijene taksi tržište ide u kaos”

Saborski zastupnik IDS-a Dalibor Paus danas je u Hrvatskom saboru zatražio stanku prije glasovanja o Zakonu o cestovnom prometu, a kojim zakonom se uređuje tržište autotaksi prijevoza, sigurnost putnika i položaj taksista obrtnika, upozorivši da se isti donosi prebrzo i bez ozbiljne rasprave.

„Upozoravamo da se tako važan Zakon donosi na brzinu i preko koljena. U četvrtak je upućen u proceduru na Vladi, u petak je već bio na rasporedu Sabora, u utorak na raspravi, a već danas na glasovanju. To nije ozbiljan pristup donošenju zakona“, poručio je Paus.

Pozdravio prihvaćanje amandmana  kolege Frankovića, koji je de facto identičan onom koji je podnio i IDS, a kojim se konačno počinje uređivati rad digitalnih platformi poput Uber i Bolt, istaknuvši da je riječ o važnom iskoraku prema pravednijem i uređenijem tržištu.

„Platforme ne mogu biti izvan sustava, izvan nadzora i izvan odgovornosti, a istovremeno određivati tko vozi, po kojoj cijeni i pod kojim uvjetima“, naglasio je.

Dodao je kako su prihvaćeni prijedlozi, korak naprijed, ali upozorio da jedan amandman nije dovoljan za rješavanje dubokih problema na tržištu autotaksi prijevoza.

„Ne možemo biti euforični i tvrditi da će se tržište autotaksi prijevoza dovesti u red samo ovim izmjenama. Taksist obrtnik i dalje je nositelj ovog posla u Hrvatskoj — osobito u turističkim sredinama.

To su ljudi koji poznaju svoj kraj, svoju kulturu i potrebe lokalne zajednice. Oni ovdje žive cijelu godinu i pružaju uslugu ne samo turistima tijekom sezone, nego i građanima tijekom cijele godine“, naglasio je Paus.

Foto: Sanjin Strukic/PIXSELL

Stava je da je bitno usvojiti još dva važna prijedloga, prvi je omogućiti gradovima i općinama da, prema stvarnim prometnim, sigurnosnim i sezonskim potrebama, mogu ograničiti broj taksi vozila na svom području jer smatra da ako lokalnim jedinicama prepuštamo odluke o organizaciji drugih oblika javnog prijevoza, onda moraju imati pravo odlučivati i o javnom taksi prijevozu.

Drugi prijedlog odnosi se na uvođenje najniže ekonomske cijene usluge, ispod koje prijevoz više nije moguće zakonito, sigurno i održivo obavljati.

Dampinške cijene nisu tržišno natjecanje. One vode rušenju obrtnika, iscrpljivanju vozača, lošijoj usluzi i nelojalnoj konkurenciji“, upozorio je Paus.

Zaključno je poručio da, ako se Zakon mogao donijeti hitnim postupkom u svega sedam dana, jednako hitno treba ispraviti i ono što u njemu nedostaje jer u protivnom ugrožavamo javnu funkciju taksi prijevoza — da građanima osigura pouzdan, siguran, dostupan i zakonit prijevoz.