Sudar u asteroidnom pojasu: Kako preživjeti tisuće hiperubrzanih hipersoničnih metaka?
Što mislite da će se dogoditi pri sudaru dvije galaktike, dva zvjezdana grada, od koji svaka ima par stotina milijardi zvijezda, još više planeta, asteroida, kometa..?
Moderna prometala (automobili) na našim cestama već dva ili čak i tri desetljeća opremljena raznolikim aktivnim i pasivnim sustavima zaštite vozila, a posebice putnika u njima. Primjerice udar do 5km/h ne bi trebao ostaviti nikakav trag na dijelovima limarije i branika, izuzev boje drugog vozila na našem.
Negdje do 60km/h kabina vozila i putnici u njoj sigurni su od deformacije odnosno ozljeda. Jasno uz uvjet da koristimo sigurnosni pojas koji posredno omogućava aktivaciju elektrokemijskih “eksploziva, zračnih jastuka, zračnih zavjesica i mnoštva drugih elemenata kojih u normalnoj vožnji nismo niti svijesni da ih vozilo ima.
Sudar pri brzini od 200km/h ili više jednostavno je preveliki zbroj mase i brzine što u konačnici rezultira fatalnim ishodom.
Naše su ceste ponekad preopterećene brojem vozila, oštećenjima, neadekvatnim voznim podlogama što znatno povećava mogućnosti neželjenih ishoda, slijetanja van ceste, sudara.. Ipak, i tu postoje vozači s dozvolom za upravljanje vozilima, prometna pravila, no nije svugdje tako.
Što kada svijesno krenemo na put nebeskim cestama. Recimo pošaljemo robota, u daljnjoj budućnosti i ljude, na put daleko iza Marsove orbite, prema Jupiteru, Saturni… zvijezdama?
E tu negdje između Marsa i Jupitera nalazi se prava streljana. Milijarde (da, milijarde!) malih nebeskih tijela kreću se kaotičnim putanjama, na dionici puta koja mjeri nekoliko stotina milijuna kilometara!
Marino Tumpić
Većinu njih nije moguće uočiti iz prihvatljive daljine. Stvar se pogoršava saznanjem da nam za putovanje tim dijelom Sunčeva sustava treba minimalna brzina od preko 40.000km/h! Još je gore što se tijela u asteroidnom pojasu kreću brzinama od nekoliko desetaka tisuća kilometara pa I preko sto tisuća kilometara na sat.
Udar u zrnce pijeska pri brzini skupnoj brzini od 150.000km/h rezultira energijom naspram koje su brzina/energija metka daleko bezazlenije od nevinog bacanja igracke djeteta u kolicima. Dakle na cestovnoj streljani Sunčeva sustava trebao bi biti “opći pokolj”.
Ipak naše letjelice uspijevaju proći neoštećene kroz to smrtonosno okružje, a nemaju nikakovu zaštitu za takav direktan sudar! Kako im to uspijeva?
Citirati ću dijelomično Aleksandra Zorkića koji je u jednom tekstu o tim problemima ovako predstavio stvar.
“Teško je to opisati, ali predstavite si stvar ovako; Stavite jedno zrno pijeska na cestu, ono nam predstavlja asteroid dimenzija planine Učka. Udaljite se jedan kilometar od njega pa stavite na zemlju drugo zrno pijeska i dobili ste srazmerno umanjenu veličinu asteroida i udaljenosti između njih. Asteroidni pojas nema homogenu gustoću, negde ih ima više negdje manje.
Marino Tumpić
U toj je omjeru naš svemirski brod samo mikroskopska tvorevina. Shvaćate zar ne!? Iako je sve prepuno svega radi se o nepreglednim prostranstvima u kojima nema ničega! Rezultanta je kako je znatno teže pogoditi asteroid nego ga izbjeći! Naravno, ovo ne znači da planeri misija sasvim zanemaruju asteroide i njihove putanje, samo se ne opterećuju puno s njima jer je vjerovatnoća sudara minimalna. Otprilike jedan prema milijardu, ili nešto i manje.''
U nama realnom svijetu znatno je realnije očekivati kako ćemo tri puta dobiti glavni zgoditak na lotu nego što će se robotička letjelica na putu prema plinovitim divovima ili međuzvjezdanom prostor sudariti s nekim od asteroida u asteroidnom pojasu!
Što mislite da će se dogoditi pri sudaru dvije galaktike, dva zvjezdana grada, od koji svaka ima par stotina milijardi zvijezda, još više planeta, asteroida, kometa..?
Udruga poziva sve građane dobre volje da postanu stalni donatori. Donacije se mogu uplaćivati putem trajnog naloga na račun udruge, prema vlastitom izboru, kako bi se omogućila pomoć u plaćanju stanarine za obitelji koje trenutno nemaju adekvatan dom.
Suočena s kroničnim nedostatkom medicinskih sestara i tehničara, Istra uvodi novu poticajnu mjeru – Opća bolnica Pula i Istarska županija osigurale su stipendije za učenike Medicinske škole, šaljući jasnu poruku da budućnost istarskog zdravstva počinje već u školskim klupama.
Jedan od odobrenih projekata je Rovinj4all – Rovignoxtutti prijavljen na natječaj Ministarstva turizma i sporta, a namijenjen je promociji turizma bez barijera. Cilj projekta je učiniti Rovinj modelom izvrsnosti u inkluzivnom turizmu, uz aktivno sudjelovanje učenika.
U sklopu projekta već je predstavljen inovativni uređaj za prikupljanje otpada u moru, a koji je ustupljen na korištenje Lučkoj upravi Poreč, a trenutno je u završnoj fazi izrada elaborata.
Nakon dolaska Silvija Goričana, Istra 1961 nastavila je s jačanjem momčadi te je u četvrtak navečer predstavila još jedno novo pojačanje – mladog finskog stopera Samulija Miettinenena, koji je s klubom potpisao ugovor do 2030. godine.
Rovinj je prvi grad u Istri koji je odlučio uvesti turističku pristojbu za kruzere, čime Grad uvodi novi model upravljanja kruzerskim turizmom s ciljem smanjenja pritiska na prostor i osiguravanja dodatnih sredstava za turističku infrastrukturu.
S obzirom na frekvenciju ljudi u Barbarigi tijekom ljeta, više je nego jasna potreba za ovakvim aparatom na javnom mjestu, a sreća će biti ukoliko za njim nikada ne bude bilo potrebe.
U 2026. godini građani Pule – Pola mogu očekivati i uživati u bogatoj i raznovrsnoj kulturnoj ponudi, koja spava tradicionalne i nove projekte te pridonosi jačanju kulturnog identiteta grada.
Osim ovog zahvata, Odvodnja Poreč krajem prošle godine završila je realizaciju jedne od najvećih investicija u izgradnju kanalizacijske mreže na području Poreča – one u naselju Dračevac.
Tijekom sastanka zamjenica Acquavita sudionike je upoznala i s inicijativama vezanima uz državnu maturu te sudjelovanjem Istarske županije na prvoj Konferenciji italofonije u Rimu.
Projekt predstavlja značajan strateški iskorak u modernizaciji voznog parka Pulaprometa te u dekarbonizaciji javnog gradskog prijevoza, uz izravan doprinos povećanju energetske učinkovitosti, smanjenju emisija stakleničkih plinova i unapređenju kvalitete usluge za korisnike.
''Pozivamo vozače da vode računa o svojim sugrađanima s invaliditetom te da ne parkiraju na mjestima rezerviranim za parkiranje osoba s invaliditetom'', poručili su iz istarske policije.
Program je namijenjen djeci rođenoj od 1. travnja 2019. do 31. ožujka 2020. godine, koja nisu uključena u redoviti vrtićki program, a predškola je obvezna u godini prije polaska u osnovnu školu.