Hrvatskoj trenutačno nedostaje gotovo pet tisuća profesionalnih vozača kamiona, a isti problem sve snažnije pogađa i ostatak Europske unije.
Prema službenim procjenama, na razini EU-a nedostaje više od 240 tisuća vozača, što stvara ozbiljne poteškoće u transportu i opskrbnim lancima.
Na posljedice upozorava Hrvatska gospodarska komora, dok strukovne škole i prijevoznički sektor sve glasnije traže sustavna rješenja.
Jedan od onih koji najbolje poznaju stanje na terenu je Martin Jarić, vozač s četiri desetljeća iskustva za upravljačem kamiona. No, kako se približava mirovini, nije siguran hoće li imati komu prenijeti znanje.
Mlađe generacije rijetko se odlučuju za ovo zanimanje, a mnogi iskusni vozači odlaze raditi u druge europske zemlje, gdje su uvjeti i plaće znatno povoljniji.
Da je problem raširen, potvrđuju i poslodavci. Milan Vrdoljak, direktor prijevozničke tvrtke Ricardo, ističe kako je teško pronaći dovoljno radnika čak i za postojeće potrebe.
„Ja mislim da trenutno nema firme u Hrvatskoj, a usudio bih se reći čak i u Europi, da su vrlo rijetke firme koje imaju dovoljan broj ljudi. Nama danas da nam je i 15 do 20 posto više vozača, imali bismo što dati ljudima da rade“, rekao je Vrdoljak.
U Hrvatskoj gospodarskoj komori upozoravaju da nedostatak vozača ne pogađa samo prijevoznike, već sve grane gospodarstva jer rast troškova transporta izravno utječe na cijene proizvoda i usluga.
„Cijena prijevoza utječe na sve. Da bi se prijevoz izvršio od točke A do točke B, vozača se mora platiti, a to ima svoju cijenu. Sve je uzročno-posljedično“, ističe Vedran Bestvina, viši stručni suradnik HGK Osijek.
Dugoročna rješenja vide se u poboljšanju radnih uvjeta i pokušaju zadržavanja vozača u Hrvatskoj, iako je teško konkurirati europskim plaćama koje dosežu i do četiri tisuće eura.
„Naravno da mi ne možemo pratiti plaće koje su u EU-u, ali dio poslodavaca pronašao je mehanizme kako bi vozače zadržali u Hrvatskoj“, dodaje Bestvina.