SVAKODNEVNE KOLONE PREMA RIJECI! Evo kada se otvaraju prvi kilometri dionice Učka – Matulji

Svakodnevne gužve, čekanja na semaforima i kolone vozila već su mjesecima dio rutine brojnih građana koji svakoga jutra putuju na relaciji Istra – Rijeka.

Najkritičniji dio puta pritom je dionica od Tunela Učka prema Matuljima, gdje se uz otežano odvijanje prometa istodobno izvode opsežni radovi na budućem punom profilu autoceste.

Vozači koji svakodnevno prolaze tom rutom često upozoravaju na zastoje i nepredvidivo trajanje putovanja, osobito u jutarnjim i poslijepodnevnim satima, a dodatni pritisak na promet očekuje se i uoči glavnog dijela turističke sezone.

Kako napreduju radovi i što vozače očekuje u narednim mjesecima, upitali smo Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.

„Dionica od Tunela Učka do Matulja, na kvarnerskoj strani, pokazala se jednom od geološki najzahtjevnijih dionica u cijelom projektu. Radovi se izvode u vrlo složenim uvjetima i uz kratke rokove, a od početka projekta provedeno je više od 700 miniranja, sve uz primjenu najviših sigurnosnih standarda.

Početkom ljeta 2026. godine očekuje se puštanje u promet prvih kilometara dionice prema Matuljima, dok bi ostatak trase, ako vremenski uvjeti budu povoljni, trebao biti dovršen do kraja godine.

Završetkom ove dionice cjelokupna mreža A8 i A9 bit će izgrađena u punom profilu autoceste, a čvor Matulji spojit će se s riječkom obilaznicom i ostatkom hrvatske autocestovne mreže“, poručili su za naš portal iz Ministarstva.

Dodaju kako je poseban izazov izvođenja radova činjenica da promet kroz Tunel Učka tijekom cijelog razdoblja nije zaustavljen.

„Dodatnu kompleksnost radova predstavlja činjenica da se cijelo vrijeme izvode uz neprekidno odvijanje prometa kroz postojeću cijev Tunela Učka, kroz koju tijekom ljetne sezone dnevno prođe i do 70 tisuća vozila.

Unatoč opsežnim zahvatima, postojeća cijev tunela nije bila zatvorena niti jedan dan jer bi takva odluka tijekom turističke sezone izazvala prometni kolaps i ozbiljno otežala povezanost regije''.

Kako navode iz Ministarstva, svaki je zahvat unaprijed detaljno planiran kako bi se prometna opterećenja svela na minimum, dok su u situacijama kada su privremena ograničenja bila neizbježna uvedene posebne regulacije prometa, poput one tijekom postavljanja posljednjeg segmenta vijadukta Limska draga krajem prošle godine..

Projekt čvora Matulji na autocesti A8 nalazi se na području Primorsko-goranske županije i uključuje izgradnju drugog kolnika od čvora Učka do granice koncesijskog područja Bina-Istre. Radovi su započeli u rujnu 2025. godine, a rok izvođenja predviđen je na dvije godine.

Po završetku radova i dogradnje autoceste u nadležnosti Bina-Istre, kompletna autocesta A8 od interregionalnog čvora Učka, odnosno spoja na A7, do interregionalnog čvora Rovinj, odnosno spoja na A9, bit će dovršena u punom profilu.

Time će Istra biti potpuno integrirana u hrvatsku autocestovnu mrežu i Transeuropsku prometnu mrežu (TEN-T), a putovanje od Pule do Zagreba trebalo bi trajati oko dva i pol sata bez zaustavljanja.