Hoće li manja mjesta u Istri napokon dobiti bolji autobusni prijevoz?

Saborski zastupnik IDS-a Anteo Milos upozorio je u Hrvatskom saboru kako je dostupnost javnog autobusnog prijevoza postala jedno od ključnih pitanja kvalitete života građana, posebno u Istri, gdje su brojna manja naselja danas prometno slabije povezana nego prije.

Istaknuo je kako javni prijevoz ne bi trebao biti promatran isključivo kao tržišna djelatnost, već kao javna usluga koja građanima omogućuje pristup obrazovanju, zdravstvenoj skrbi, radnim mjestima i drugim javnim sadržajima.

– Javni prijevoz ne smijemo promatrati kao tržišnu djelatnost prepuštenu isključivo profitu. On mora biti javna usluga organizirana i odgovorno financirana jer omogućava građanima pristup obrazovanju, zdravstvenoj skrbi, radnim mjestima i javnim uslugama – poručio je Milos.

Kao primjer naveo besplatan prijevoz učenika

Govoreći o mogućim rješenjima, podsjetio je kako Hrvatska već ima uspješan model financiranja besplatnog prijevoza učenika kroz suradnju države i županija.

Prema njegovim riječima, upravo taj primjer pokazuje da se uz političku volju mogu pronaći održiva rješenja i za druge skupine građana kojima je javni prijevoz nužan za svakodnevni život.

Milos je pritom istaknuo kako je Istarska županija već napravila važan korak naručivanjem prometne studije za uspostavu mreže županijskog linijskog autobusnog prijevoza.

Foto: IDS

Potrebne su nove linije

Naglasio je kako sada slijedi idući korak – uspostava punog modela javne usluge prijevoza (PSO), u suradnji Ministarstva, Istarske županije, gradova i općina.

– Sada je vrijeme da taj posao zajednički dovedemo do punog PSO modela kroz suradnju Ministarstva, Županije, gradova i općina. Rješenje ne smije biti samo povezivanje postojećih sustava gradskog i međugradskog autobusnog prijevoza te željeznice, nego i otvaranje novih linija koje će povezati manja mjesta međusobno te ih kvalitetnije povezati s većim gradovima – rekao je Milos.

Podsjetio je i kako su pojedine hrvatske županije već iskoristile mogućnost provedbe sedmogodišnjih projekata javnog prijevoza koje država sufinancira s 75 posto, što je, smatra, pokazalo da je takav model dugoročno održiv.

"To nije trošak, nego ulaganje"

Saborski zastupnik IDS-a poručio je kako ulaganje u javni prijevoz ne treba promatrati kao trošak, već kao ulaganje u razvoj zajednice.

– Ako želimo ravnomjeran razvoj Hrvatske i Istre, javni prijevoz mora biti jedan od njegovih temelja. Ne govorimo o trošku, nego o investiciji u ljude. Svaki autobus koji ponovno poveže jedno naselje s gradom znači veću dostupnost obrazovanju, zdravstvenoj skrbi, radnim mjestima i javnim uslugama. To je ulaganje koje se višestruko vraća cijelom društvu – istaknuo je.

Na kraju je pozvao Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, Istarsku županiju, predsjednika Županijske skupštine te gradove i općine da zajednički pokrenu novo poglavlje razvoja javnog prijevoza u Istri.