Istarski ipsilon korak bliže završetku: Dovršen vijadukt Limska Draga, u promet će biti pušten prije turističke sezone

Na zapadnom kraku Istarskog ipsilona uspješno je spojen posljednji element drugog vijadukta Limska Draga, čime je dovršen jedan od ključnih konstruktivnih zahvata i zaokružena jedna od tehnički najzahtjevnijih faza realizacije ovog strateški važnog infrastrukturnog projekta.

Vijadukt Limska Draga ukupne je duljine 552 metra, a sastoji se od pet raspona duljina 80, 100, 160, 100 i 80 metara. Najveći raspon od 160 metara između dva središnja stupa, kao i činjenica da se konstrukcija oslanja na četiri stupa, svrstavaju ovaj objekt među najsloženije građevine na cijeloj trasi Istarskog ipsilona.

Najviši stup doseže visinu od čak 125 metara iznad terena, dok se visine ostalih stupova kreću u rasponu od 45 do 110 metara. Do prosinca 2025. godine dovršena je cjelokupna armiranobetonska konstrukcija vijadukta, a svih 53 segmenta čelične konstrukcije gornjeg ustroja uspješno su montirana. Trenutačno se izvode radovi na antikorozivnoj zaštiti čeličnih segmenata.

Na vijaduktu Limska Draga bio je i Dario Silić, generalni direktora BINA-Istre koji je izjavio: „Spajanje posljednjeg elementa drugog vijadukta Limska Draga važna je prekretnica u realizaciji projekta Istarskog ipsilona i jasan pokazatelj kontinuiteta ulaganja u sigurnu, modernu i pouzdanu prometnu infrastrukturu u Istri.

Riječ je o jednom od tehnički najzahtjevnijih objekata na cijeloj trasi, s velikim rasponima i stupovima znatnih visina, čija je realizacija zahtijevala vrhunsku stručnost, precizno planiranje i iznimnu koordinaciju svih sudionika projekta.

Vijadukt je građen tehnologijom slobodne konzolne gradnje, koja nam je omogućila visoku razinu sigurnosti izvođenja, učinkovitost u realizaciji i minimalan utjecaj na okoliš, što je jedno od temeljnih načela kojima se vodimo u svim fazama razvoja Istarskog ipsilona.

Posebnu smo pažnju posvetili tome da novi objekt oblikovno i konstrukcijski prati postojeći most, kako bi se očuvao kontinuitet prostora i njegova prepoznatljivost.

IstraIN

Ovaj uspjeh dio je šire završne faze projekta, u sklopu koje se paralelno izvode radovi na mostu Mirna te na kvarnerskoj strani tunela Učka. Riječ je o iznimno zahtjevnim zahvatima koji se, u pojedinim dijelovima, odvijaju uz neprekidno odvijanje prometa, no unatoč tome radovi napreduju planiranom dinamikom, uz stalnu brigu o sigurnosti korisnika i izvođača.

Investicija vrijedna više od 200 milijuna eura potvrđuje našu dugoročnu predanost razvoju prometne povezanosti Istre i Kvarnera. Završetkom radova, planiranim za prosinac 2026. godine, korisnicima Istarskog ipsilona osigurat ćemo višu razinu sigurnosti, veću protočnost prometa i kvalitetnije putovanje, što je u konačnici i temeljni cilj svih naših ulaganja.“

Paralelno s radovima na vijaduktu Limska Draga, intenzivno se nastavljaju i radovi na mostu Mirna te na kvarnerskoj strani tunela Učka, koji su sastavni dio završne faze projekta Istarskog ipsilona. Kao i dosad, ulažu se maksimalni napori kako bi se održao iznimno zahtjevan tempo gradnje, poštivali zadani rokovi te istodobno osigurala sigurnost i protočnost prometa za sve korisnike Ipsilona.

IstraIN

Christian Santaleza, tehnički direktor Bina Istre tom prilikom je izjavio: “Nalazimo se pred samim krajem godine i iznimno smo zadovoljni napretkom radova na svim našim gradilištima – na mostu Mirna, vijaduktu Limska Draga te na izgradnji autoceste prema Rijeci.

Posebno je zahtjevna dionica na kvarnerskoj strani tunela Učka, s obzirom na to da se radovi izvode uz neprekidno odvijanje prometa, u složenim terenskim uvjetima i uz vrlo kratke rokove.

Od početka građenja samo je na toj dionici izvedeno više od 700 miniranja, koja naše ekipe provode u skladu s najvišim sigurnosnim standardima. Unatoč zahtjevnim uvjetima, radovi napreduju planiranom dinamikom.

IstraIN

Tijekom božićnih i novogodišnjih blagdana planiramo djelomično rasteretiti naše radnike kako bi blagdane mogli provesti sa svojim obiteljima.

To su u potpunosti zaslužili, s obzirom na iznimno intenzivan i gotovo neprekidan tempo rada koji su održavali tijekom cijele godine. Istodobno, ovakav će režim omogućiti i veću protočnost prometa za naše korisnike u razdoblju kada se bilježi povećan broj putovanja.“