Kraj kašnjenjima i presjedanjima? Obnavlja se istarska pruga, a u planu je i golemi tunel

Prije godinu dana krenula je obnova željezničke pruge od slovenske granice do Svetog Petra u Šumi, jednog od najvećih infrastrukturnih projekata na istarskoj željeznici u posljednjih nekoliko desetljeća.

Radovi vrijedni 55 milijuna eura trenutačno su u punom jeku, a o dinamici i stanju na terenu obratili smo se HŽ Infrastrukturi.

''Trenutačno se izvode radovi na sanaciji klizišta, usjeka i propusta na dionici između Buzeta i Lupoglava, dok se paralelno obavljaju pripremni zahvati u kolodvorima i na deponijima za dopremu materijala potrebnog za obnovu kolosijeka. Tračnice su već ranije raspoređene duž trase, a u tijeku je doprema pragova, tucanika i ostalog kolosiječnog pribora u kolodvore Lupoglav, Cerovlje, Borut i Roč.

Sama obnova kolosijeka na otvorenoj pruzi trebala bi započeti u drugoj polovici lipnja ove godine. Dosad su u cijelosti izvedene geodetske snimke, izrađeni elaborati za izvođenje radova te iskolčenje kompletne trase. Obnovljen je i treći prolazni kolosijek u kolodvoru Lupoglav, u duljini od 640 metara.

Trenutačno su fokus radova sanacije klizišta Buzet 7 i Buzet 8, uređenje usjeka i propusta te završno uređenje kolosijeka u Lupoglavu.

Cilj projekta je ponovno omogućiti prometovanje projektiranim brzinama te stabilnije odvijanje voznog reda bez kašnjenja uzrokovanih lošim stanjem pruge. Time bi se putnicima trebao osigurati brži, udobniji i pouzdaniji prijevoz, ali i otvoriti mogućnost za veći broj putničkih vlakova te jačanje teretnog prometa''.

Foto: IstraINSveti Petar u Šumi

Iz HŽ Infrastrukture ističu kako jedan od najvećih izazova predstavlja činjenica da na istarskim prugama desetljećima nije bilo značajnijih ulaganja.

''Zbog toga je potrebna opsežna obnova cijele trase, uključujući zahtjevne pripremne radove i sanacije kritičnih točaka poput klizišta Buzet 7 i Buzet 9, za koje su izrađeni zasebni projekti sanacije.

Vrijednost projekta iznosi 55 milijuna eura, a financira se kreditom Europske investicijske banke. Završetak radova planiran je u prvoj polovici 2028. godine.

Istodobno se radi i na dugoročnom projektu boljeg povezivanja Istre s ostatkom Hrvatske. HŽ Infrastruktura pokrenula je izradu studijske dokumentacije i idejnog projekta za izgradnju željezničkog tunela Ćićarija i spojnih pruga, uz ishođenje lokacijske dozvole. Rok za izradu studije predviđen je do 2028. godine.

Prema trenutačnim planovima, tunel bi bio dug oko 15 kilometara, uz izgradnju vijadukta duljine oko četiri kilometra'', poručili su za naš portal.

Realizacijom tog projekta omogućilo bi se izravno željezničko povezivanje Istre s ostatkom Hrvatske bez prolaska kroz Sloveniju, što bi značilo i kraj presjedanja putnika iz vlaka u autobus u Lupoglavu na putu prema Rijeci i Zagrebu.