Paus: Za novac koji će se potrošiti na sanaciju otpada u Gospiću kroz Učku se moglo voziti besplatno deset godina

„U grbu nam je koza, a šišaju nas kao ovce!”, poručio je saborski zastupnik IDS-a Dalibor Paus uoči rasprave o amandmanima na rebalans državnog proračuna.

IDS je, među ostalim, podnio amandman kojim traži ukidanje naplate prolaska kroz tunel Učku, a Paus je pritom ponovno otvorio pitanje cijene prometne povezanosti Istre s ostatkom Hrvatske.

Istaknuo je kako već godinama zagovara veće sufinanciranje prolaska kroz tunel, odnosno pravedniji model naplate kojim stanovnici Istre ne bi bili u nepovoljnijem položaju u odnosu na druge građane.

Paus je upozorio na razlike u cijenama pojedinih autocestovnih dionica, navodeći kako se za približno 55 kilometara dugu dionicu od tunela Učke do Kanfanara tijekom srpnja i kolovoza plaća 10 eura, dok se za oko 135 kilometara autoceste između Rijeke i Zagreba plaća 10,50 eura.

„Govorimo o najskupljoj autocesti po kilometru, a pritom više od polovice Istarskog ipsilona nema zaustavni trak”, upozorio je Paus.

Prema njegovoj usporedbi, prolazak kroz tunel Učku stoji oko 64 centa po kilometru, dok cijena prolaska kroz tunele Sveti Rok i Malu Kapelu iznosi oko sedam centi po kilometru.

Paus smatra da takve razlike pokazuju potrebu za promjenom postojećeg sustava naplate.

Naglasio je kako pritom ne osporava važnost Istarskog ipsilona za gospodarski i prometni razvoj Istre, već smatra da bi upravo zbog njegove važnosti sustav naplate trebao biti pravedniji.

Radnik koji putuje iz Pazina u Rijeku godišnje može potrošiti oko 2.000 eura

Kao primjer svakodnevnog financijskog opterećenja naveo je radnike koji žive u Istri, a zaposleni su na području Rijeke.

Prema Pausovim navodima, osoba koja svakodnevno putuje iz Pazina na posao u Rijeku, čak i uz dostupne popuste za tunel Učku i Istarski ipsilon, godišnje može potrošiti oko 2.000 eura na cestarinu.

„Zamislite da gotovo jednu prosječnu mjesečnu plaću godišnje potrošite samo na putovanje na posao. To nije pravedno, ljudi ne bi smjeli biti kažnjeni zato što žive u Istri, a rade u drugom dijelu Hrvatske”, poručio je.

Troškove sanacije u Gospiću usporedio s deset godina besplatne Učke

Paus se osvrnuo i na problem nezakonito odloženog otpada u Gospiću, čiju sanaciju povezuje s odgovornošću Vlade.

Prema njegovim navodima, sanacija između 37.000 i 40.000 tona otpada, koji je dovezen u približno 1.700 kamiona, mogla bi stajati između 60 i 80 milijuna eura.

Ustvrdio je da bi se tim iznosom građanima Istre moglo omogućiti deset godina besplatnog prolaska kroz tunel Učku.

Riječ je o Pausovoj usporedbi kojom želi upozoriti na razmjere javnih troškova i potrebu drukčijeg određivanja prometnih prioriteta.

„Ne tražimo privilegije, tražimo pravednost, ne tražimo ništa što drugi građani Hrvatske već nemaju, nego da Istra prestane plaćati svoju povezanost s ostatkom zemlje znatno skuplje od drugih”, zaključio je Paus.

IDS je svoj zahtjev za ukidanje tunelarine uputio kroz amandman na rebalans državnog proračuna, o kojem se treba odlučivati u saborskoj proceduri.