Hrvatska ulaže milijarde u željeznicu, a što dobiva Istra? Obnavlja se 50 kilometara pruge!

Hrvatska je pokrenula jedan od najvećih investicijskih ciklusa u modernizaciji željezničke infrastrukture. Vrijednost projekata koji su trenutačno u provedbi iznosi oko 1,7 milijardi eura, dok se do 2035. godine planiraju ulaganja od približno šest milijardi eura.

Cilj je obnoviti dotrajale pruge, povećati brzinu vlakova, unaprijediti sigurnost i osigurati kvalitetniji putnički i teretni prijevoz.

No dok se na glavnim hrvatskim željezničkim pravcima pripremaju i provode veliki projekti, za stanovnike Istre posebno je važno pitanje koliko će najavljena ulaganja promijeniti svakodnevni promet na poluotoku.

U Istri se već obnavlja pruga vrijedna 55 milijuna eura

Najkonkretniji projekt trenutačno je obnova 50,13 kilometara željezničke pruge od državne granice sa Slovenijom, preko Buzeta, do Svetog Petra u Šumi.

Vrijednost radova iznosi 55 milijuna eura, a ugovor je potpisan u ožujku 2025. godine.

Projekt obuhvaća obnovu kolosijeka i skretnica, sanaciju pružnih građevina, uređenje željezničko-cestovnih prijelaza te modernizaciju dijela sigurnosne i prometne infrastrukture.

Prema informacijama HŽ Infrastrukture, završetak radova planiran je u prvoj polovini 2028. godine.

Na obnovljenoj dionici brzina vlakova trebala bi se povećati s dosadašnjih 50 do 60 kilometara na sat na projektiranih 80 kilometara na sat.

Time bi putovanja trebala postati brža i pouzdanija, uz mogućnost razvoja kvalitetnije ponude putničkog prijevoza.

A što je s povezivanjem Istre i ostatka Hrvatske?

Iako se postojeća željeznička infrastruktura postupno obnavlja, Istra i dalje nema izravnu željezničku vezu s ostatkom hrvatske mreže koja bi omogućila putovanje bez prolaska kroz Sloveniju.

Jedan od dugoročnih projekata koji bi to mogao promijeniti jest izgradnja željezničkog tunela kroz Ćićariju i povezivanje Lupoglava s područjem Jurdana.

Takva bi veza omogućila izravno željezničko povezivanje Istre s Rijekom i ostatkom Hrvatske.

HŽ Infrastruktura navodi da se pripremaju projekti daljnje modernizacije istarske željeznice, uključujući obnovu pruge prema Puli i revitalizaciju pravca Lupoglav – Raša.

Međutim, za izgradnju nove izravne veze još nije potvrđen datum početka radova ni završetka projekta.

Milijarde za hrvatske pruge

Na nacionalnoj razini među najvećim ulaganjima ističe se rekonstrukcija i izgradnja drugog kolosijeka na pruzi Dugo Selo – Novska.

Riječ je o projektu vrijednom gotovo 900 milijuna eura, koji obuhvaća 83 kilometra pruge.

Predviđeni su rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka, uređenje kolodvora te modernizacija prometno-upravljačkih i sigurnosnih sustava.

Vlada je u listopadu usvojila i nove akcijske planove razvoja i upravljanja željezničkim sustavom do kraja 2027. godine, ukupne procijenjene vrijednosti veće od milijardu eura.

Planovi uključuju obnovu infrastrukture, unapređenje voznog parka, poboljšanje usluga putnicima i jačanje teretnog prijevoza.

Pritom treba razlikovati vrijednost projekata koji su već u provedbi od ukupnih ulaganja planiranih za naredne godine.

Istarski putnici čekaju i obnovu postaja

Uz velike infrastrukturne projekte, otvoreno ostaje i pitanje stanja pojedinih željezničkih postaja i stajališta u Istri.

Na problem dotrajalih objekata u Smoljancima, Krančićima, Cukrićima i Čabrunićima nedavno je upozorio saborski zastupnik Dalibor Paus, istaknuvši da mještani godinama čekaju njihovu obnovu.

To pokazuje da se izazovi istarske željeznice ne odnose samo na velike projekte i buduće prometne koridore nego i na osnovne uvjete koje putnici imaju danas.

Obnova pruge između slovenske granice i Svetog Petra u Šumi predstavlja konkretan pomak, ali cjelovita modernizacija istarske mreže i njezino izravno povezivanje s ostatkom Hrvatske ostaju dugoročni zadaci.

Za putnike će najvažnije mjerilo uspjeha biti stvarne promjene: kraće trajanje putovanja, pouzdaniji vozni red i bolja povezanost istarskih gradova.